The DUU project Team
-1] CR&S Concept DUU
-2] Paolo Biraghi, P.R. & media
-3] Nicolò Koschatzky, Assembly
-4] Domenico Lavorata, Quality control & assembly
-5] Giorgio Sarti, Project
-6] Roberto Crepaldi, Project leader
-7] Stefano Destro, Design
-8] Maxime Reysz, Engineer
-9] Donato Cannatello, Lead Designer
-10] Giuseppe Bulla, Chief Engineer
-11] Roberto Pattoni, Technical supervisor
-12] Cesare Sottocornola, Sales
-13] Andrea Realini, Tester
-14] Giovanni Cabassi, Project
La CR&S "DUU"(*), è stata presentata come "concept", in anteprima mondiale, all'EICMA - Salone Internazionale del Motociclo di Milano 2009.
Si tratta di una naked, prevista anche in configurazione biposto, con allestimento modulare, al vertice del segmento "premium".
In essa vengono sintetizzate le culture motociclistiche occidentali:
-Ciclistica europea, agile e sportiva.
-Propulsore bicilindrico americano, grosso e muscoloso.
Per una moto dalla guida divertente e intuitiva, dai contenuti tecnico-estetici innovativi.
(*) "DUU": in dialetto Milanese "DUE". Due litri, due posti, due cilindri,...
La CR&S DUU è equipaggiata con il nuovo motore S&S "X-Wedge"(*) di 1916cc (117c.i.).
S&S ha festeggiato nel 2008 il suo 50° Anniversario(**) ed ha voluto celebrarlo realizzando questo propulsore inedito come sintesi della sua esperienza e tecnologia.
Un motore in linea con la tradizione americana dei grossi bicilindrici a "V", con peculiarità innovative e prestazioni di vertice, benchè conforme ai più moderni standard di emissioni e rumore.
(*) X-Wedge: http://www.cycleworld.com/article.asp?section_id=3&article_id=240
(**) S&S è leader nelle parti speciali per elaborazioni di motori bicilindrici a "V" americani, produce a sua volta una gamma completa di motori stradali e da competizione. Motori S&S detengono numerosi titoli di campionati Dragster e record di velocità assoluti.
CR&S ha introdotto con la VUN il concetto di moto "fatta su misura":
partendo da una versione standard, ogni cliente sceglie il suo allestimento attraverso un'ampia scelta di opzioni tecnico-estetiche.
La DUU vuole estendere questa caratteristica ormai tipica del marchio CR&S:
oltre alle opzioni tecnico-estetiche, la DUU propone anche differenti configurazioni.
La CR&S DUU, partendo da un modulo base monoposto o biposto, asseconda le principali esigenze del motociclista offrendo ampie possibilità di implementazione, senza stravolgere le caratteristiche estetiche e funzionali del progetto.
Come la VUN, anche la DUU è una vera CR&S: una moto fatta da "motociclisti" per "motociclisti".
L’idea di realizzare una moto innovativa, “modulare e muscolare”, costruita con materiali durevoli, di altissima qualità, dotata di un motore potente, robusto e affidabile, versatile e intuitiva da usare, ha sempre stimolato i motociclisti “maturi” che vogliono certezze, continuità, alto valore aggiunto in termini di estetica e contenuti tecnologici.
Disposti ad assecondare la loro passione per un alto rapporto qualità-prezzo-esclusività.
Una moto rivolta verso un mercato di appassionati viscerali, evoluti e consapevoli del valore delle cose e della loro continuità nel tempo, fatta per durare e soddisfare le proprie esigenze senza tuttavia tralasciare l’aspetto più essenziale della moto “premium”: la forte caratterizzazione emotiva.
La CR&S prevede di consegnare le prime DUU in Europa nel 2011 ad un prezzo indicativo, per la versione base, di € 20.000,00 su strada, con una produzione di alcune decine di unità all’anno.
Tutte fatte su misura, a mano, una alla volta…
CR&S, visto l'interesse che la DUU ha suscitato, ha predisposto una lista di prenotazione (per maggiori info contattateci ).
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